江苏无锡雷氏地球村创新技术应用工程联盟（筹建开始）

雷钬杰

一种安装有反压自控防撞装置的车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及一种安装有反压自控防撞装置的车辆，属于汽车工业应用控制技术领域。

背景技术

[0002] 目前，车辆作为一种交通工具被追宠，近年来全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难，随着改革开放政策的不断深入及经济快速发展，机动车辆迅猛增加，交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出，尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观，给人民群众的生命财产造成很大损失。

[0003] 据有关统计数据表明近年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

[0004] 随着汽车的应用市场越来越大，交通事故层出不穷惨不忍睹，可在发展趋势生活中又离不开交通，汽车已成为人们必不可少的出行代步工具，但是在生活中常常发生交通事故，两车撞击的交通事故可以说天天发生，虽然有交通规章制度不断加强驾驶员的安全意识、安全气囊、保险等，都不能够降低事故对人身损害，安装有反压自控防撞装置的车辆就能够；尽可能防范不确定因素引起的交通事故，降低频发率对人身的伤害。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种安装有反压自控防撞装置的车辆，在汽车底盘前后端二侧，通过反压自控防撞装置降低撞击力；当两车接近安全报警简距时，红外线传感器指示开启液压控制装置，将伸缩臂伸出，吸管内充满一定压力的液压，具有压力的液压油在外力压缩比的作用下产生反压，在撞击瞬间产生的反压低消、化解撞击能；信息处理装置对接收到的红外线传感器信息进行处理，当接收到的红外线传感器信息中包含测速器信息大于30公里时，通过导电线向液压控制装置输送电流，接通多级电磁减压阀，反压自控防撞装置进入工作状态。

[0006] 通过驾驶一种安装有反压自控防撞装置的车辆，可以将交通事故中的人身伤害降至最低，通过反压自控防撞装置中正压在外力的作用下产生负压，伸缩臂中的液压在撞击力下正正得负压缩比相互低消（临界面原理），人身伤害度甚至于可达到为零，交通事故化险为夷。

[0007] 同时左装力臂、右支撑臂能够让一般车辆的左右防撞，载重车侧翻、尤其是左装力臂能够让特种车辆具有防撞功能，例如警车的拦截功能等，即使高速动车，也可将反压自控防撞装置进一步设计，遇到突发情况时所有的力被负压化解作为动车的前后防撞，通过伸出力臂的长短来消除速度上的冲击力，可应用于各种高速机动车。

[0008] 设计中力臂管腔进入的液压大小、柱塞行程将是产生负压的关键，计算正确就不会出现撞击力的危害；还能够预防翻车，即使在山坡道路上翻落，也可以通过左装力臂、右支撑臂的液压功能扶正，不需要吊装作业就能争取到救人的宝贵时间。

[0009]主要技术方案

由汽车底盘1、底盘大梁2、汽车主轴3、车轮4、液压油箱5、液压机械臂6、反压自控防撞装置7、伸缩臂8、红外线传感器9、信息处理装置10、液压控制装置11、单向阀12、左装力臂13、右支撑臂14、多级电磁减压阀15、导油管16和后防撞支架17、制动限速器18共同组成，可应用于各种高速机动车。

[0010] 伸缩臂8固定安装在汽车底盘1前端二侧，由导油管16连接液压油箱5、液压机械臂6，反压自控防撞装置7内安装有红外线传感器9、信息处理装置10和液压控制装置11，红外线传感器9引出二导线与制动限速器18及车头立体金属标牌连接，制动限速器18上设有一根专用导线连接车辆原有的供油系统及制动系统，左装力臂13固定安装在汽车底盘1的左边中间点，右支撑臂14固定安装在汽车底盘1的右边中间点，左装力臂13、右支撑臂14一端都安装有液压机械臂6，制动限速器18安装在供油系统与制动系统之间分别导线连接，当红外线测速超过30码时反压自控防撞装置7进入预备工作状态，当红外线测到车速≥（60码）、相向直线物体安全距离小于（30米）时伸缩臂8伸出，伸缩臂8管腔内瞬间充满压强液体，在撞击瞬间伸缩臂8管腔内压强液体产生反压（负压）低消撞击能，当红外线测速到车速超过（50码）、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于（20米）时制动限速器18自动将车速降至（30码）。

[0011] 所述的伸缩臂8臂分左右二臂，两臂端用缓冲垫固定安装一防撞横杆，由液压控制装置11控制伸缩臂8一端管腔内的液压回流孔，可二级自控伸缩，一端固定安装有多级电磁减压阀15，液压机械臂6的一端可弹性伸缩，多级电磁减压阀15为3级减压转换撞击能缓解撞击力，制动限速器18导线连接车辆自身中的供油系统及刹车装置。

[0012] 所述的红外线传感器9领导线引出连接车头立体标牌，作为红外线发射探头，信息处理装置10分别有二根导线， 一根导线与原有的路码测速器连接，一根导线连接制动限速器18，当与红外线测速到车辆超过60码时、在安全距离小于三十米时伸缩臂8瞬间伸出，管腔内同时吸入具有一定压强的液体，当红外线测速到≥（50码）、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于（20米）时，制动限速器18自动将车速降至（30码）。

[0013] 所述的液压油箱5为密封承压式油箱，油箱底设有截止阀与单向阀二个接孔，打开截止阀充满一定压强的液体后关闭作为伸缩臂8的伸出动力，液体可为液压油或者乳化液，以不同车型载重量计算在120码速度时所产生撞击力所需压强液体，以常规高压泵灌注。

有益效果是

[0014]安装有反压自控防撞装置的车辆与现有技术相比，可以通过反压自控防撞装置中的压强液体柔性对抗外来的冲击，快速消除由高速产生的撞击力，信息处理装置具有识别相向直线物体质量数据的功能，根据车速与安全简距提前预防、降低对非机动车、人身的碰撞击力伤害，最大化确保车辆人员安全。

附图说明

[0015] 图1 为本发明的结构示意图，

图2 信息处理示意图，

图3 左装力臂位置图，

图4 反压自控防撞装置，

图5 安装有反压自控防撞装置的车辆。

具体实施方式

[0016] 一种安装有反压自控防撞装置的车辆由汽车底盘、底盘大梁、汽车主轴、车轮、液压油箱、液压机械臂、反压自控防撞装置、伸缩臂、红外线传感器、信息处理装置、液压控制装置、单向阀、左装力臂、右支撑臂、多级电磁减压阀、导油管、后防撞支架和制动限速器共同组成。

[0017] 伸缩臂固定安装在汽车底盘前端二侧，由导油管16连接液压油箱5、液压机械臂6，反压自控防撞装置7内安装有红外线传感器9、信息处理装置10和液压控制装置11，红外线传感器9引出一导线与车头立体金属标牌连接，左装力臂13固定安装在汽车底盘1的左边中间点，右支撑臂14固定安装在汽车底盘1的右边中间点，左装力臂13、右支撑臂14一端都安装有液压机械臂6，当红外线测速超过30码时反压自控防撞装置7进入工作状态，当红外线测速到超过60码、安全距离小于三十米时伸缩臂8伸出，在撞击瞬间伸缩臂8管腔内产生反压（负压吸能）低消撞击力。

[0018] 当车速超过30码时，红外线传感器的数据在信息处理装置的快速反应下，反压自控防撞装置中的液压控制装置按照设计程序进入工作状态，液压机械臂从信息处理装置发来的指令执行力拒、支撑动作，息处理装置对接收到的时速、对向物体安全简距进行数据处理，当处理数据的信息中包含反压自控防撞装置中输入的相对撞击距离信息时，通过导电线向多级电磁减压阀输送电流，多级电磁减压阀导油管接通单向阀，伸缩臂8的柱塞杆伸出。

[0019] 柱塞缸内吸入压强液体，当产生撞击时，伸缩臂柱塞杆受到外来的撞击力回缩，被柱塞缸内吸入压强液体回弹产生负压低消；伸缩臂柱塞杆伸出的力来自液压油箱内的压强，液压油箱内的压强液体在单向阀作用下只出不进，使受到外来的撞击力的伸缩臂柱塞杆回缩压强与充满柱塞缸内的压强液体产生负压，撞击力在负压低消下等于零。

[0020] 当红外线测速到车速≥（50码）、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于（20米）时，制动限速器18启动供油系统限制阀及刹车，主动将车速降至（30码），驾驶安装有反压自控防撞装置的车辆，甚至于可不需要使用安全气囊，降低车辆安全配备的制造成本，通过车头立体标牌作为红外线探头，隐秘、美观大方。

[0021] 下面本将结合附图中的实施例作进一步描述

当车辆发生侧翻时，信息处理装置10向左装力臂13、右支撑臂14发出指令，机械臂6活动控制车辆翻滚程度，在左装力臂13、右支撑臂14配合下，将车辆在翻滚的地理条件下稳固、自我扶正，安装有反压自控防撞装置的车辆作为警车用，左装力臂安装在警车上具有横向防撞功能，臂头安装有缓冲垫，力臂、支撑臂都由压力传感器控制，在右支撑臂的功能配合下提高拦截、堵截能力，体现出反压自控防撞装置产生的负压特点，即使高速动车，也可将反压自控防撞装置进一步设计，遇到突发情况时所有的高速力可被负压化解，作为动车的前后防撞，通过伸出力臂的长短来消除速度上的冲击力。

[0022]现举出实施例如下：

实施例一：

一种安装有反压自控防撞装置的车辆，在原车型底盘两侧框架上增设限位加强筋，将伸缩臂柱塞缸部位安装在底盘两侧框架固定限位，将原车型前档杆两端紧固连接两侧伸缩臂柱塞的前端；当红外线测速到车速超过30码时，信息处理装置数据指令通过导电线向液压油箱上的电磁控制阀输送电流，电磁控制阀打开，反压自控防撞装置进入预备工作状态，具有压强的液体通过单向阀进入伸缩臂柱塞缸，当红外线测速到车速≥（50码）、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于（20米）时，信息处理装置发出的信号给制动限速器，限制供油系统进气阀及联动刹车，主动将车速降至（30码）以下，同时响起警示声提醒驾驶员注意前方路面状态，及时采取措施避免事故发生。

[0023] 实施例二：

当与红外线测速到车辆超过60码、车前相向直线物体距离小于三十米时，信息处理装置数据指令通过导电线向液压油箱上的电磁控制阀打开，伸缩臂管腔内具有一定压强的液体使伸缩臂瞬间伸出，伸缩臂在撞击瞬间管腔内液体压强产生反压（负压吸能），在多级电磁减压阀的作用下低消撞击力，液体可用防震油或者乳化液，在原车型底盘大梁两侧力点上，将左装力臂、右支撑臂一端活动连接固定，左装力臂、右支撑臂接到信号时，机械臂导油管接通压强，开始按照信息要求伸缩支撑；力臂前端活动连接一金属藤牌内面中心点，当受到不同方向撞击力时，金属藤牌中心的活动连接点微向调节受力面，配合右支撑臂力点。

[0024] 最后，还需要注意的是，一种安装有反压自控防撞装置的车辆，其反压自控防撞装置采用液压反作用原理化解撞击力，以上列举的仅是本设计的若干个具体实施例，显然不限于以上实施例，还可以有许多更新改进、产品创新、同族系列申请，本领域的普通技术人员能从公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

雷钬杰

看来该技术在雷门中无人认识。就自己替自己吹吧